Jak uvázat uzel na kotvě lodi: Průvodce ohybem kotvy krok za krokem

Představte si toto: spustíte kotvu, cítíte, jak se šňůra napíná, a usadíte se, zatímco se loď v klidu houpe. O dvacet minut později se pobřeží posunulo. Vytáhnete šňůru, abyste našli uzel, který spojoval kotvu a oddělil se od kroužku. Většina naléhavých případů ukotvení začíná problémem s uzlem, nikoli problémem s kotvou.

Nejsilnější a nejspolehlivější odpovědí je kotevní ohyb, někdy nazývaný kotevní závěs. Jedná se o vázací uzel, který dvěma polovičními závěsy svírá vlastní stojatou část lana a při zatížení se utahuje. Tento průvodce vám poskytne přesné kroky, vysvětluje, proč překonává jednodušší uzly, a ukazuje, jaké hardwarové kontroly je třeba provést, než položíte loď na kotvu.

Proč na spojovacím uzlu záleží

Kotevní tyč není statická. Vítr, proud a vlny zatěžují a odlehčují šňůru nepřetržitě, často pokaždé z jiného úhlu. Uzel, který v doku vypadá dobře, se může po noci zatáčení otevřít. Lano se také opotřebovává v místě, kde tře kroužek, a písek uvnitř vláken funguje jako brusný papír.

Z tohoto důvodu musí uzel, který používáte, vykonávat dvě práce najednou: držet lano na kotvě, aniž by sklouzlo, a udržovat vlákna lana zarovnaná, aby si spoj udržel co největší pevnost. Žádný uzel nedosahuje 100 procent pevnosti lana a uzel pod zatížením je vždy slabým místem. Kotevní ohyb je preferován, protože zůstává uzavřený a neuvolňuje se během opakovaného nakládání a vyjímání kotevní tyče. Kuželka se například snadno rozvazuje, ale při cyklickém zatížení se může uvolnit; ohyb kotvy je bezpečnější výchozí pro lano, které plánujete nechat připojené.

Konstrukce lana také ovlivňuje výkon uzlu. Třípramenný nylon je klasickou volbou, protože se při zatížení natahuje, absorbuje nárazové zatížení a dobře drží uzly. Tuhé nebo silně potažené vlasce mohou být v ruce lépe cítit, ale stejný uzel se na nich může chovat jinak.

Uvažte ohyb kotvy: Krok za krokem

Potřebujete krátký pracovní konec, asi dvě stopy nebo 60 centimetrů, v závislosti na průměru lana. Cvičte na jakémkoli prstenu nebo poutu, než ho budete potřebovat ve spěchu.

1. Protáhněte pracovní konec kotevním kroužkem nebo třmenem připevněným ke kotvě.
2. Otočte pracovní konec kolem stojící části lana tak, aby směřoval zpět ke kotvě.
3. Omotejte pracovní konec přes stojnou část a zasuňte jej pod obrat, který jste právě provedli. Tím je dokončen první poloviční závěs kolem stojící části.
4. Udělejte druhý stejný obal a zastrčte hned vedle prvního. Dva poloviční závěsy nyní tvoří hřebíček kolem stojící části.
5. Pevně ​​přitáhněte stojící část a poté zatlačte závěsy k sobě, aby seděly úhledně vedle sebe.
6. Pokud chcete extra pojištění proti vibracím, přidejte třetí poloviční závěs nebo osmičkový uzel v blízkosti ocasu.

Hotový uzel by měl vypadat jako hřebíček uvázaný kolem vlastní stojící části lana. Při zatížení stojící části se oba závěsy sevřou a uchopí lano pod nimi. Ocas se nemůže uvolnit, protože je zachycen mezi závěsy a nákladem.

Proč Anchor Bend funguje – a jeho jedna nevýhoda

Kotevní ohyb využívá tření na stojící části spíše než se spoléhat na přídržnou sílu smyčky. Když loď táhne, stojící část se snaží proklouznout dvěma polovičními závěsy, ale závěsy se místo toho utahují. Na mokrém laně, v blátě nebo po hodinách tření se uzel neroztřese. To je vlastnost, která z něj dělá správný kotevní uzel.

Kompromisem je odolnost proti zaseknutí. Po dlouhém kotvení může být uzel velmi těžké rozvázat. Pokud kotvu zvedáte a ukládáte každý den, možná budete k jejímu otevření potřebovat marlinspike. Tato nepříjemnost je známkou toho, že uzel dělá svou práci. Pro krátkodobé ukotvení v chráněné vodě je rozumnou alternativou bowline, nikdy však nespoléhejte na obyčejný uklouznutý uzel.

Porovnání uzlů lana a kotvy

Variace pro připojení řetězu a třmenu

Pokud kotevní ohyb vážete přímo na článek řetězu, fungují stejné kroky, ale první průchod prochází článkem spíše než kotevním kroužkem. Pokud váš hardware končí třmenem, protáhněte lano čelistí třmenu nebo jeho štěrbinou. Klíčem je držet hřebíček na stojné části, ne kolem kovu. Provaz se musí volně omotávat a hřebíček nesmí sedět v hrdle okovu, kde by ho kolík mohl zaseknout.

Než cokoliv uvážete, přidejte návazec řetězu

Uzel je jen polovina spojení. Několik metrů řetězu mezi kotvou a lanem chrání vlasec před ostrými kameny a mušlemi, přidává váhu, která pomáhá kotvě zůstat ve vodorovné poloze a působí jako tlumič nárazů při bobtnání. Většina systémů rekreačního pozemního náčiní používá řetězový návazec, poté lano, s třmenem nebo obratlíkem mezi komponenty.

Kotevní řetěz

Vyberte řetěz s pracovním zatížením rovným nebo větším, než je pevnost lana. Galvanizovaný řetěz je běžnou volbou pro slanou vodu; nerezový řetěz je dražší a snáze se kontroluje. Koncový článek řetězu je místo, kde bude kotevní ohyb přivázán, pokud nepoužijete další třmen.

Galvanizovaný nebo nerezový kotevní řetěz s hroty pro námořní použití Tento kotevní řetěz nabízí širokou škálu průměrů a odolnost proti korozi vhodný pro kotvení ve slané vodě. Zvažte to při přizpůsobování pracovního zatížení řetězu pevnosti lana pro zajištění vašeho plavidla. Zobrazit produkt →

Otočný třmen

Pokud se loď při kotvení houpe v kruhu, umístěte mezi řetěz a lano obratlík. Obratlík umožňuje řetězu otáčet se bez kroucení lana, což je jeden z hlavních důvodů, proč se uzly časem uvolňují.

Otočný třmen kotvy z vysoce pevné legované oceli (typ A) Tento odolný otočný třmen, navržený tak, aby zabránil kroucení lana, když se loď houpe v kotvě, odolává těžkým nákladům a drsným podmínkám na moři. Pro spolehlivé ukotvení jej umístěte mezi řetěz a lano. Zobrazit produkt →

Konec pouta

Koncový třmen spojuje řetěz s kotevním kroužkem nebo lano s řetězem. Zajistěte kolík myší drátem nebo uchopením, aby jej vibrace nemohly odšroubovat, když je kotva nastavena.

Rychlá montáž koncového třmenu pro systémy kotevního řetězu Tento koncový třmen umožňuje rychlé připojení a odpojení bez speciálních nástrojů, což snižuje prostoje a náklady na údržbu. Ideální pro časté kotevní operace, bezpečně spojuje řetěz s kotevním kroužkem. Zobrazit produkt →

Kontrolní seznam kontroly před nasazením

Jakkoliv je uzel dobře uvázaný, potřebuje rychlou kontrolu před každým kotvením. Používejte tento seznam, dokud se nestane rutinou.

• Zkontrolujte délku ocasu: měl by přesahovat alespoň o šest průměrů lana za konečný závěs; Pokud se vám ocas zdá krátký, přidejte zarážkový uzel.
• Hledejte oděr nebo tuhost na části lana, která prochází prstencem, třmenem nebo článkem řetězu.
• Ujistěte se, že jsou oba poloviční závěsy pevně utaženy a posaďte se rovně proti stojící části.
• Zkontrolujte kotevní kroužek, zda nemá ostré otřepy, které by mohly přeříznout vlákna lana.
• Ujistěte se, že je čep třmenu zajištěn a nemůže se uvolnit.
• Po nastavení kotvy zařaďte zpátečku při nízkém plynu, aby se uzel usadil, a poté jej znovu zkontrolujte.

Jakmile několikrát použijete ohyb kotvy, poznáte pocit, jak se závěsy pevně přitahují ke stojící části. Je to rozdíl mezi lanem, které pouze vypadá jako svázané, a spojením, které je pod zatížením bezpečnější. Udělejte si minutu navíc, přidejte záložní závěs a vyzkoušejte kotvu s motorem, než mu uvěříte. Zbytek rutiny ukotvení, včetně výběru dalekohledu, techniky nastavení a přípravy vybavení, naleznete v našem úplném průvodci, jak správně ukotvit loď.