Zavedení tlumiče zhášení jisker [tlumič/tlumič]

U ropných tankerů a lodí pracujících na ropných polích musí být lapače jisker instalovány na výfukové potrubí hlavních motorů, pomocných motorů, kotlů atd. U dieselových motorů je za účelem snížení zařízení a snížení protitlaku výfukového systému společný tlumič výfuku a lapač jisker spojen do jednoho zařízení, to znamená tlumiče zhášení jisker.

Námořní tlumiče jisker lze zhruba rozdělit na dva typy: suché a mokré:

Suché: Změnou procesu proudění výfukových plynů proudí vzduch pomalu a rotuje, takže jiskry v plynu jsou plně spáleny a nespálené částice popela narážejí na stěnu nebo síťovou desku, aby bylo dosaženo účelu uhasit jiskry. Částice popela jsou koncentrovány a vypouštěny do popelníku nebo vypouštěny do atmosféry proudem vzduchu;

Mokré: Poté, co proud vzduchu vstoupí do tlumiče, otáčí se a proudí pomalu a po úplném kontaktu s vodní clonou je dosaženo účelu uhasit jiskry.

Po uhašení stéká špinavá popelová voda na dno kabiny. Jeho vlastnosti jsou krátký proces, kompaktní struktura, dobrý hasicí účinek a nízká odolnost. Nevýhodou je, že při použití čerstvé vody není spotřeba čerstvé vody ekonomická; při použití mořské vody je tlumič silně zkorodovaný a má krátkou životnost.

Tělo tlumiče zhášení jisker by mělo mít průlez nebo otvor pro ruku pro snadnou kontrolu a čištění. Vnitřní konstrukce by se měla snadno stavět a čistit a měla by být vybavena zařízením pro foukání stlačeného vzduchu. Mokrý tlumič zhášení jisker musí mít vypouštěcí trubku a musí být snadno opravitelný. Pokud je k dispozici nádoba na sběr popela (potrubí), měla by mít kryt dveří, který lze snadno otevřít a zavřít.