Kotvy pro jachty: Typy, dimenzování a příručka síly držení

Nejlepší kotva pro vaši jachtu závisí na vašem primárním cestovním terénu a typu mořského dna. Ve smíšených podmínkách se moderní kotva ve stylu lopatky, jako je Rocna, Mantus nebo Spade, nejlépe drží přes písek, bahno a plevel. — překonání tradičních návrhů 2–5× ve standardizovaných testech. Výběr špatné kotvy nebo její příliš malá velikost je jednou z hlavních příčin přetahovaných incidentů a uzemnění po celém světě.

Proč je výběr kotvy důležitější, než si většina námořníků uvědomuje

Kotva je poslední obrannou linií vaší jachty při bouři, selhání motoru nebo přeplněném kotvišti. A Zvýšení rychlosti větru o 10 uzlů zhruba zčtyřnásobí zatížení vaší kotvy — 30uzlový poryv může na 40stopé jachtě vyvinout odporovou sílu přes 500 liber. Rozdíl mezi dobře sladěnou kotvou a poddimenzovanou kotvou není otázkou pohodlí; jde o bezpečnost.

Moderní testování kotev – včetně studií časopisu SAIL Magazine a britského praktického vlastníka člunů – soustavně prokázalo, že kotvy nové generace překonávají tradiční rybářské konstrukce a konstrukce pluhu CQR širokými okraji na písčitém i měkkém bahně. Přesto se mnoho produkčních jachet stále dodává s poddimenzovanými nebo zastaralými kotvami, aby se snížily výrobní náklady.

Hlavní typy jachtových kotev

Každý Kotvy jachet design má specifický pevnostní profil. Pochopení typů vám pomůže vybrat primární kotvu, sekundární kotvu a vyhrazenou bouřkovou kotvu pro vaši sadu.

Lopatkové kotvy nové generace

Designy jako Rocna, Mantus, Spade a Manson Supreme se vyznačují konkávním lopatkovým ostřím a obloukem (u některých modelů), který nutí kotvu do samočinné polohy a usazení okamžitě při kontaktu. Dosahují poměry držení k hmotnosti 30:1 až 50:1 na písku – což znamená, že 15 kg vážící Rocna pojme přes 700 kg brzdné síly. Jedná se o nejlepší volbu pro jachty pro plavbu na modré vodě.

Kotvy pluhu (Delta a CQR)

Delta je pluh s pevnou stopkou, který rychle tuhne v písku a dobře drží ve většině podmínek. Stala se výchozí kotvou na mnoha produkčních jachtách pod 50 stop. CQR (sklopný pluh) byl zlatým standardem v 80. letech, ale ve většině kontrolovaných testů byl překonán novějšími konstrukcemi. Delta typicky drží o 20–30 % více než ekvivalentní CQR a snáze se skladuje na smyčcovém válečku.

Kotvy Fluke (Danforth a Fortress)

Kotvy Fluke vynikají v písku a měkkém bahně, kde se jejich velká plocha hluboko zahrabává. A Pevnost FX-37 vážící pouhých 7 liber pojme přes 3 000 liber v písku — mimořádný poměr držení k hmotnosti. Na skalnatém nebo chaluhou pokrytém dně však motolice selhávají a mohou propuknout, pokud se vítr výrazně posune. Nejlépe se používají jako kedge nebo sekundární kotva spíše než jako primární altánek.

Rybář (admirality) Kotvy

Tradiční rybářská kotva je nejspolehlivější volbou pro skály, korály a nečistou půdu, kde se moderní designy nedají koupit. Spíše se zahákne do štěrbin, než aby zakopal. Kompromisem je špatné držení písku, obtížné skladování a velká hmotnost. Většina námořníků na moři nese rybáře pouze jako nouzovou kotvu pro obtížné dno.

Kotvy Claw (Bruce).

Drápová kotva Bruce se rychle upevňuje a dobře se resetuje po změně větru, díky čemuž je oblíbená na motorových člunech a jako sekundární kotva. Nezávislé testy však ukazují, že to platí O 30–50 % méně než Delta stejné hmotnosti na písku a jeho výkon v měkkém bahně výrazně klesá. Z velké části byl nahrazen konstrukcemi nové generace pro seriózní použití na moři.

Srovnání typů kotvy na první pohled

Jak správně určit velikost jachtové kotvy

Poddimenzování kotvy je nejčastější chybou. Výrobní tabulky velikostí jsou obvykle založeny na mírné podmínky (20–25 uzlů) ; seriózní námořníci na moři běžně zvyšují o jednu nebo dvě velikosti z doporučeného minima. Standardní dimenzování je založeno na celkové délce člunu (LOA), ale stejně tak záleží na výtlaku a větru (výška horní strany, svinuté plachty, bimini).

Kotevní řetěz: Velikost, materiál a rozsah

Kotva je pouze tak účinná, jak efektivní je jízda (řetěz nebo lano), která ji spojuje s lodí. Celořetězová jízda je standardem pro cestovní jachty protože přidává trolejovou hmotnost, která absorbuje rázová zatížení, odolává oděru na skalnatém dně a nedegraduje působením UV záření.

Třída a velikost řetězu

Řetěz mořské kotvy se dodává ve třech běžných stupních:

• Stupeň 40 (kontrolní cívka): Minimální standard; vhodné pro lehké pobřežní použití, ale těžké pro svou pevnost.
• Známka 43 (vysoký test): Nejoblíbenější volba - O 40 % pevnější než Grade 40 při stejné hmotnosti , ideální pro většinu cestovních jachet.
• Třída 70 (Doprava / BBB): Velmi silný, ale tuhý; méně časté na jachtách.

Pro jachty do 45 stop, Řetěz 3/8 palce (10 mm) Grade 43 je standardní doporučení. Jachty nad 50 stop obvykle používají řetěz o délce 1/2 palce (12 mm).

Rozsah: Kolik jelo k nasazení

Rozsah je poměr délky jízdy k hloubce vody (měřeno od příďového válce k mořskému dnu). Větší rozsah vytváří plošší úhel tahu na kotvě, což dramaticky zlepšuje sílu držení:

• Rozsah 3:1 — Dočasné zastavení pouze v klidných podmínkách.
• Rozsah 5:1 — Minimum pro kotvení přes noc v ustáleném počasí.
• Rozsah 7:1 — Doporučeno pro běžné přenocování a větrné podmínky.
• Rozsah 10:1 nebo více — Špatné počasí nebo kotvení v bouři.

V 10 stopách vody s 5 stopami volného boku vyžaduje dalekohled 7:1 105 stop řetězu . Většina výletních jachet by měla nést minimálně 200–300 stop (60–90 m) řetězu v primární kotevní skříňce.

Jak správně nastavit kotvu pro jachtu

I ta nejlepší kotva se přetáhne, pokud není správně nastavena. Pro spolehlivou sadu dodržujte tuto sekvenci:

1. Přibližte se k místu ukotvení směrem do větru nebo proudu, podle toho, co je silnější.
2. Zastavte loď nad požadovanou polohou a spusťte kotvu ke dnu – neházejte ji.
3. Vyplácejte zaměřovač pomalu, jak se člun snáší nebo se pohybuje vzad; neházejte celý řetěz na hromadu.
4. Po nasazení plného rozsahu jemně couvejte při volnoběhu (200–300 ot./min) po dobu 60 sekund.
5. Zvyšte plyn na 1 500–2 000 ot./min a podržením po dobu 30 sekund proveďte zátěžový test sady.
6. Vezměte si dva směry na pobřeží nebo nastavte alarm GPS kotvy na poloměr odporu, který se rovná délce vašeho dalekohledu.

Pokud se kotva při zátěžové zkoušce vleče, vytáhněte ji, zkontrolujte špičku, zda není blátem nebo plevelem, a znovu ji nastavte do mírně odlišné polohy. Znečištěná špička kotvy je nejčastější příčinou selhání sad v travnatých nebo zaplevelených kotvištích.

Kotvení v různých typech mořského dna

Složení mořského dna výrazně mění vaši kotevní strategii. Před ukotvením se vždy podívejte na spodní notaci mapy (S = písek, M = bláto, R = kámen, Wd = plevel).

Písek

Ideální dno pro téměř každý typ kotvy. Lopatkové a protihlukové kotvy nové generace se rychle zahrabávají a drží s maximální účinností. Nastavte rozsah 5:1 až 7:1 a očekávejte spolehlivé držení i při silném větru.

Bahno

Měkké bahno snižuje přidržovací sílu o 30–50 % ve srovnání s pískem. Použijte a větší kotvu nebo zvětšete rozsah na 8:1 . Spade a Rocna mají design s hlubokou penetrací, který dobře funguje v měkkém bahně; vyhněte se Fishermanovi a Brucovi, kteří spíše sedí na hladině, než aby zakopávali.

Skála a korály

Moderní zakopávací kotvy jsou na tvrdém dně většinou neúčinné. A Kotva ve stylu rybáře nebo Lukáše zachytí se do štěrbin a poskytuje nejspolehlivější držení. Zvažte vypínací šňůru – tenkou šňůru připevněnou ke koruně kotvy – abyste mohli uvolnit zachycenou kotvu bez potápění. Pokud je to možné, vyvarujte se kotvení na korálech z důvodu poškození životního prostředí.

Plevel a tráva (Posidonia)

Mořská tráva Posidonia je chráněna ve velké části Středozemního moře a je notoricky známé, že je obtížné se v ní ukotvit. Těžká kotva s ostrými hroty, jako je rýč nebo zatížená Rocna, proniká podložkou a do písku pod ní. Než se přes noc dopustíte, vždy si ověřte, že jste v písku, nikoli na živé mořské trávě.

Bouřkové kotvení: Příprava na těžké podmínky

Když se předpovídá vichřice, musí být váš kotevní systém upgradován proaktivně, nikoli reaktivně. Zkušení námořníci na moři používají následující postupy kotvení v bouři:

• Nasadit a druhá kotva nastavte 30–45° od primárního dílu, abyste snížili výkyvy a zatížení radlice.
• Přidat a tlumič — nylonová šňůra o délce 10–15 stop (minimální průměr 3/4 palce) mezi řetězem a zarážkou luku, která absorbuje rázové zatížení a snižuje špičkové síly až o 50 %.
• Použijte a sentinel (kellet) — 10–15 kg závaží sklouzlo po řetězu — pro zvýšení trolejového vedení a snížení úhlu tahu na kotvě.
• Zvýšit rozsah na nejméně 10:1 , ověřující, že máte dostatek prostoru pro houpání.
• Přiřaďte kotvící hodinky ve 2–3hodinových směnách a nastavujte alarmy tažení GPS v intervalech 50 stop.

Kotevní vrátek: Výběr a údržba vašeho záchytného systému

Ruční vyzvednutí kotvy je možné pro jachty do 35 stop s řetězovými běhy pod 100 stop. Pro cokoliv většího, an elektrický vrátek je základním vybavením , žádný luxus. Klíčové specifikace pro vaši jachtu:

• Hodnocení tahu: Mělo by to být minimum 3× celková hmotnost kotvy a řetězu . Kotva o hmotnosti 15 kg s 60 m 10 mm řetězu (přibližně 50 kg) vyžaduje naviják o hmotnosti minimálně 195 kg.
• Cikánská kompatibilita: Naviják cikán musí přesně odpovídat vaší třídě a velikosti řetězu – nesoulad způsobí, že řetěz při zatížení přeskakuje.
• Vyhrazený jistič: Vrátkové motory odebírají 50–150 ampér při špičkovém zatížení; musí být zapojeny do vyhrazeného obvodu s odpovídajícím jmenovitým jističem.
• Roční údržba: Po každém průchodu na moři propláchněte čistou vodou, jednou ročně namažte ložisko cikánského hřídele a před každou sezónou zkontrolujte spojkový mechanismus.

Nejčastější chyby ukotvení a jak se jim vyhnout

• Kotvení v příliš malém množství vody při odlivu: K výpočtu hloubky vždy přidejte celý rozsah přílivu a odlivu. Místo s 3 m při odlivu může mít 7 m při výšce – a podle toho se mění i váš poloměr švihu.
• Spuštění kotvy přes řetěz: Řetěz se hromadí na vršku kotvy a zabraňuje jejímu zakopání. Při vyplňování rozsahu vždy nechte člun unášet nebo motor vzad.
• Selhání opětovného nastavení po změně větru: Posun větru o 180° může vytrhnout dobře nastavenou kotvu. Sledujte podmínky přes noc a znovu nastavte, pokud se výrazně změní směr větru.
• Ignorování rozsahu jiných lodí: V přeplněném kotvišti se čluny s celořetězovými jezdci houpaly na kratším poloměru než lodě využívající lano. Umístěte svou loď vzhledem k nim aktuální rozsah, nejen jejich polohu na přídi.
• Použití zkorodovaného nebo poddimenzovaného třmenu: A 1/2palcový pozinkovaný třmen má pracovní zatížení pouze 1 tuna — při bouřkách lze snadno překročit. Použijte správně ohodnocené okovy a myš (drát) je zavřete.